Chociaż wydawałoby się, że wszystko już wynaleziono, w napędach do bram garażowych ciągle pojawiają się nowe rozwiązania.
Niedawno firma Wiśniowski wprowadziła na rynek napęd o nazwie Moto. Jak informuje spółka, jest to kolejny, po napędzie Metro, owoc współpracy marki Wiśniowski oraz Somfy. Można w tej sytuacji zapytać po co wprowadzać nowy napęd skoro dotychczasowy dobrze się sprawdza? Jak się dowiedzieliśmy, Moto jest tzw. napędem ekonomicznym, wyposażonym tylko w niezbędne funkcje. Brakuje mu m. in. automatycznego zamykania, częściowego otwarcia bramy, licznika cykli, rejestracji ostatnich usterek. Nie ma też możliwości włączenia go w system inteligentnego domu.
Najważniejszym co odróżnia nowy napęd od sprawdzonego już Metra to siła uciągu. Moto jest napędem słabszym, posiada dwa warianty silnika 600N i 750N, podczas gdy Metro występuje w wersji 800N i 1000N. Mimo stosunkowo małej mocy Moto może obsłużyć bramy o szerokości nawet 5,5 metra (Metro do 6 m). Wszystko to powoduje, że cena zestawu ekonomicznego Moto jest zdecydowanie niższa niż tego z wyższej półki. Na konkurencyjnym rynku to istotny argument, gdyż siłowniki do małych bram importowane z Azji można kupić już za mniej niż 500 zł.
Nice stawia na komunikację dwukierunkową
Jednak nowe rozwiązania w dziedzinie napędów garażowych idą także w innych kierunkach, na przykład dwukierunkowej komunikacji radiowej. Firma Nice do zestawów automatyki garażowej dodaje radioodbiorniki oraz piloty porozumiewające się dwukierunkowo. Rozwiązaniem najnowszej generacji tego producenta jest dwukierunkowy nadajnik Era One BiDi z komunikacją NFC. Pozwala na sprawdzenie w dowolnym momencie czy brama wjazdowa lub garażowa jest otwarta, zamknięta, czy też częściowo otwarta. Technologia Near Field Communication (NFC), stosowana m.in. do odczytywania kart zbliżeniowych, umożliwia bezpośrednią komunikację pilota ze smartfonem. Po zainstalowaniu aplikacji Nice można zbliżeniowo odczytać np. poziom naładowania baterii pilota.
Dwukierunkowe urządzenia Nice współpracują ze sobą tworząc sieć typu mesh. Dzięki temu zwiększa się zasięg komunikacji z bramą i można nią sterować z drugiej strony posesji. Nowa komunikacja Nice jest szyfrowana, co gwarantuje jej bezpieczeństwo oraz zwiększoną odporność na zakłócenia radiowe. Ponadto transmisja jest prawie trzydziestokrotnie szybsza, niż we wcześniejszych wersjach dróg radiowych.
BlueSecur – szybkość i bezpieczeństwo
Na szybkość i bezpieczeństwo komunikacji stawia również Hörmann, wprowadzając technologię BlueSecur. To połączenie stosowanego w bankowości internetowej, 128-bitowego kodowania sygnału z komunikacją Bluetooth. Nowy odbiornik Het-Ble z aplikacją BlueSecur App umożliwia obsługę napędów Hörmann, także już zamontowanych, oraz urządzeń innych producentów. W ten sposób za pomocą smartfona w prosty sposób można sterować bramą garażową, bramą wjazdową czy oświetleniem. Technologię tę Hörmann po raz pierwszy zaprezentował na targach BAU 2019. Została zastosowana w nowych, szybkich napędach, m.in SupraMatic E 4 o prędkości maksymalnej 25 cm/s. Wprowadzenie na rynek nowej generacji napędów firma planuje na jesień tego roku.
Zobacz również
Okno z hydrożelem zmniejszy nagrzewanie się domów
Okno z szybą hydrożelową to jeden z najnowszych wynalazków w dziedzinie stolarki. Okazuje się, że jeśli chodzi o okna, to wciąż jest ogromne pole do innowacyjności.
Nadchodzi nowa era w produkcji szkła
Szkło może być produkowane w czysty, zielony sposób. Nowe szkło float zaprezentował właśnie Saint-Gobain, nad podobnym rozwiązaniem pracuje AGC.
Światło, energia i bezpieczeństwo pożarowe w jednym oknie stropowym
Aluprof zaprezentował dachowy świetlik fotowoltaiczny, oparty na profilu MB-SR50N EI. Świetlik uzyskał klasyfikację odporności ogniowej REI30, co potwierdza najwyższą klasę technologiczną rozwiązania, które łączy w sobie funkcje bezpieczeństwa oraz fotowoltaiki bazującej na kropkach kwantowych.